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作者:大发代理被黑发布时间:2020年02月19日 02:26:43  【字号:      】

蘇花安路廊計畫 最快119年全線通車

中國國資委今天表示,新大发代理流程央企所屬的生產型企業開工率已逾8成。國資委指出,部分央企推出扶持產業鍊措施;央企也承諾不對欠費企業停電、停機,發揮「國家隊」擔當。▲圖為中國電信在重慶市的一家門市。(圖/中央社/中新社提供)中國國務院今天上午召開「應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制記者會」,國務院國有資產監督管理委員會副主任任洪斌在會中表示,國資委正指導中央企業有序復工,據統計,國資委監管央企所屬的2萬多家生產型子企業開工率已超過80%,石油石化、通訊、電網(電力)、交通運輸等行業的開工率已超過95%,有些已達100%。他也表示,央企全面強化基礎保障支援抗疫,承諾並做到「欠費不停電、不停氣、不停機」,發揮「國家隊」擔當。國資委新聞發言人彭華崗則指出,有些企業採取了針對產業鏈的政策,例如:中國電信向通路代理商、終端商推出20條扶持措施,協助合作夥伴復工復產;國家電網全面復工一批規模超過人民幣700億元(約新台幣3000億元)的建設項目,以帶動上下游配套產業復工。任洪斌指出,新型冠狀病毒肺炎疫情在春節爆發,對1月經營影響相對可控,對2月影響較大。疫情抑制了社會總需求,產業鏈終端和接觸消費者的企業受較大衝擊,在航空和旅行業可見明顯的影響。但他強調,疫情的影響是階段性、暫時性的,不會影響到中國經濟長期向好的基本面。他也指出,國資委對於年初制定的生產經營目標和改革任務不會改變。 

交通部公路總局今天表示,新大发代理蘇花公路改善工程在今年元月全線通車後,公路總局再提出「蘇花公路安全提升計畫」(蘇花安)較具優勢興建路廊,最快民國119年全線通車。▲圖為蘇花改仁水隧道當初施工場景。(圖/蘇花改工程處提供)蘇花改工程包含蘇澳到東澳、南澳到和平、和中至大清水,共3段,已在元月6日全線通車,但因蘇花改採不連續路段施工,夾在其中的東澳到南澳、和平到和中與大清水到崇德共3處未改善路段,還是有容易坍方中斷的風險。交通部公路總局蘇花公路改善工程處長邵厚潔今天告訴中央社記者,公路總局已在民國107年7月宣布「蘇花公路安全提升計畫」(蘇花安)可行性研究,針對3處未改善路段,提出相關計畫,並在今明兩天分別在宜蘭南澳與花蓮崇德,聽取當地居民意見。根據公路總局的簡報,東澳到南澳段建議選擇靠近海岸路廊,除可與既有鐵路隧道平行、避開環境敏感區,還可減少環境切割,預估興建經費新台幣207億元。和平到和中段的則有3種方案。方案一、利用既有道路,整合路口號誌及改善邊坡,長約3.5公里,經費可編列常年預算執行。方案二、海側路廊,規劃興建的橋梁在鐵路東側跨越鐵路後,與省道台9線共線,長約4.8公里,總經費52億元。方案三、以興建隧道方式,通過和平工業區及礦區,長約4.2公里,總經費58億元。公路總局建議第二方案較具優勢。大清水到崇德段,則建議以隧道局部改線方式,延續既有蘇花改的仁水隧道,總經費100億元。邵厚潔說,蘇花安3處未改善路段去年12月20日獲行政院「原則同意」,但之後仍要經過環評、綜合規劃等程序後才會定案;若相關流程順利,最快預計民國119年完工。

中國:央企復工帶動產業鏈 生產型已逾8成開工




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